Описание

Шина Dunlop GrandTrek ST20 — это результат совместной работы японских и немецких производителей автомобильных шин. Она является уникальной всесезонной шиной для внедорожников. Шина позволит вам всегда комфортно себя чувствовать на любой дороге и в любую погоду. При разработке данной шины специалисты компании постарались реализовать лучше качества летних и зимних шин. Это им удалось достичь за счет использования при производстве новейшего оборудования и последних достижений в шинной индустрии. Основной упор делался на проходимость и безопасность.

Повышенная проходимость обеспечивается за счет оптимально подобранных блоков протектора в результате использования при создании протектора метода компьютерного моделирования. Сочетание оптимально подобранных блоков и увеличенной глубины протектора повышает самоочищаемость шины, в результате этого увеличивается проходимость и управляемость. Усиленная плечевая зона не только предотвращает повреждения, но и обеспечивает уверенное управление при прохождении поворотов. Повысить надежность и безопасность удалось за счет специально разработанного каркаса, который был изготовлен из нейлонового корда повышенной прочности.

Летом и зимой шина Dunlop Grandtrek ST20 обеспечивает точную реакцию руля и комфорт, что важно для внедорожников. Также шина имеет отличное сопротивление, прекрасные тормозные и нагрузочные характеристики на любом дорожном покрытии. При движении по бездорожью данная шина отлично себя зарекомендовала, и смело справляется с любыми трудностями. Тихоходности шины специалистам удалось достичь за счет изменений в геометрии блоков. Разнообразная ширина элементов позволила добиться прекрасного акустического комфорта. Вместе с тем, данное строение блоков отлично подходит для движения при различных погодных условиях. Независимо от влажности и сезона, универсальная шина Dunlop Grandtrek ST20 обеспечивает полную безопасность, как водителю, так и пассажирам, отличное торможение и прекрасную обратную связь.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ШИНЫ DUNLOP GRANDTREK ST20

– протектор имеет рисунок два в одном” с пятью ребрами для равномерного распределения в пятне контакта нагрузки